Станция Уржумка 55°06’53,7″с. ш. 59°46’58,0″в. д.
Он установлен вблизи станции Уржумка железной дорога Челябинск-Златоуст в 1892 году-в знак завершения строительства участка транссибирской железнодорожной магистрали (15). Столб массивный, прочный.
Конструкция состоит из четырех частей квадратного сечения. Нижняя- основание. На нем — кубическая колонна, выше ее опоясывает выступающий на полметра пояс, на двух сторонах его укреплены металлические плиты. Верхняя часть столба-бетонный шпиль.
Магнитогорск мост Центральный переход 53.422295 с.ш., 59.009198 в.д
Знак Европа-Азия в г. Магнитогорске в виде четырёх гранитных стел по обе стороны дороги в начале и конце моста «Центральный переход» над рекой Урал, по которой проходит граница. Мост построен в 1948 году.
В связи с тем, что на данных стеллах отсутствуют какие-либо привычные для знака надписи, указатели или стрелочки, то многие даже не подозревают, что это не декор моста, а первый знак Европа-Азия, установленный в Магнитогорске, сообщающий о пересечении границы. Мост вместе со стеллами — это единый комплекс, поэтому все 4 Стеллы считаются за один знак, несмотря на то, что стоят в разных местах (в Европе и в Азии), поэтому две координаты, но номер один.
Магнитогорск. Мост Южный переход 53.398143 с.ш., 59.001533 в.д.
В 1957 году был закончен проект Южного моста (перехода) через Заводской пруд Магнитогорска. За основу была положена уже проверенная конструкция Центрального перехода, но с увеличенными на несколько метров габаритами проезжей части, позволявшей осуществлять автомобильное движение по двум полосам движения в каждую сторону.
Так же на Южном мосту, по сравнению с Центральным, длина пролетов возросла почти в два раза, что позволило обойтись меньшим количеством опор. Южный переход опирается всего на три опоры, а на Центральном семь опор.
В этот раз дамбы перехода строились по модернизированной, намного более «быстрой» технологии. Как и при строительстве Центрального перехода длина моста относится 1/10 к длине дамбы.
Стоит уточнить, что все мосты Магнитогорска предназначены для проводки под ними земснарядов и даже специальных понтонов с крупногабаритными грузами. Именно для этого высота просвета центральной части всех мостов завышена под речной судоходный габарит.
Год постройки: 1963
Длина моста: 2164 метра
Магнитогорск Мост Казачья переправа 53.37792 с.ш, 59.005028 в.д
середине 80-х годов встал вопрос о строительстве моста в Южной части Магнитогорска.
К новому мосту Магнитогорска предъявлялись и новые требования: движение автомобильного транспорта должно было быть трехрядным в каждом направлении. Новый мост, так же как и в свое время Южный, должен был обеспечить потоки транспорта с учетом дальнейшего развития города.
В основу нового моста была положена та же проверенная временем концепция – длинные дамбы и относительно короткий мост. На этот раз от дугообразной конструкции профиля моста отказались в пользу прямого профиля. В плане самой конструкции «изобретать» не стали – для Магнитогорска был адаптирован типовой проект 1977 года, предназначенный для рек и протоков малой и средней интенсивности, разработанный для Волжского речного бассейна.
В конце 80-х были отсыпаны широкие дамбы, на рубеже 80-х и 90-х был построен мост.
Позже власти озаботились названием построенного сооружения. Западная дамба нового моста прошла по тому месту, где была площадь и общественные здания дореволюционной казачьей станицы Магнитной. Новый переход через Заводской пруд Магнитогорска получил название «Казачья переправа».
Златоуст 55°01’05,3″с. ш. 59°44’05,7″в. д.
На федеральной трассе М5 «Урал» на перевале через хребет Урал-Тау в 1987 году установлена стела из нержавеющей стали на высоком каменном основании. Автор макета — архитектор С. Побегуц.
Новобайрамгулово 54°05’42,5″с. ш. 59°04’04,8″в. д.
Мост через р. Урал у д. Мал. Казаккулово Учалинского район
В Учалинском районе Башкирии, но дороге от райцентра Учалы на Белорецк, на обоих берегах реки Урал, близ д. Ново-Байрангулово в 1968 году установлены две одинаковых стелы. Обе увенчаны серном и молотом. На одной написано «Европа», на другой-«Азия». Пограничный знак выполнен по эскизу художника Д. М. Адигамов и архитектора У. Ф. Зайннксева (17).
Новобайрамгулово, Старый знак 54°05’33,9″с. ш. 59°04’11,9″в. д.
Стелы установлены с обеих сторон старого разрушенного моста через р. Урал на дороге Учалы-Белорецк между пос. Уральск и д. Новобайрамгулово (Башкирия). Построены в 1968 году по эскизу художника Д. М. Адигамова и архитектора У. Ф. Зайникеева. Обелиски представляют из себя плоские стелы , увенчанные изображениями серпа и молота, а в нижней части обелисков находится изображение земного шара.