середине 80-х годов встал вопрос о строительстве моста в Южной части Магнитогорска.
К новому мосту Магнитогорска предъявлялись и новые требования: движение автомобильного транспорта должно было быть трехрядным в каждом направлении. Новый мост, так же как и в свое время Южный, должен был обеспечить потоки транспорта с учетом дальнейшего развития города.
В основу нового моста была положена та же проверенная временем концепция – длинные дамбы и относительно короткий мост. На этот раз от дугообразной конструкции профиля моста отказались в пользу прямого профиля. В плане самой конструкции «изобретать» не стали – для Магнитогорска был адаптирован типовой проект 1977 года, предназначенный для рек и протоков малой и средней интенсивности, разработанный для Волжского речного бассейна.
В конце 80-х были отсыпаны широкие дамбы, на рубеже 80-х и 90-х был построен мост.
Позже власти озаботились названием построенного сооружения. Западная дамба нового моста прошла по тому месту, где была площадь и общественные здания дореволюционной казачьей станицы Магнитной. Новый переход через Заводской пруд Магнитогорска получил название «Казачья переправа».